Какие свойства светового луча используются турникет метро
2
4 ответа:
10
0
Я согласен с предыдущим ответом, что действительно свойства которые используются связаны с фотоэффектом. Но надо определиться. Само свойство означает, что под действием фотонов света на приемнике выбиваются электроны и возникает электрический ток. Так вот когда вы перекрываете световой поток, то ток прекращается и срабатывает реле, а затем и турникет.
3
0
Обычный инфракрасный свет передатчика помоему в левой стойке(инфракрасный свет не виден человеческому глазу даже в полной темноте,но хорошо и ярко виден если посмотреть например через камеру на вашем телефоне или фотоаппарате,то же самое как например дома пульт от телевизора,нажимаете кнопку и ничего не видно,но стоит посмотреть на фотодиод в передней части пульта через камеру мобильного телефона и нажать кнопку на пульте любую то сразу увидете на экране мобильного яркое импульсное мерцание фотодиода.) И на правой стойке расположен приемник ик сигнала. Тоесть если на пути ик луча от левой стойки появляется помеха человеческая нога например то ик приемник остается без сигнала,на этом принципе происходит моментальное закрытие створок. Спасибо за внимание!!!
1
0
Не буду дополнять прекрасно описанное устройство датчика в турникете метрополитена, просто аналогичный вопрос имеется в учебниках для 4 класса, и как вы наверное понимаете ответа он требует более простого, на уровне знаний, доступных для этого класса. Так вот, в турникете метро, и во многих других местах используется фотоэффект, то есть явление возникновение электрического тока в веществе под действием луча света. Луч света прерывается – ток прекращается и турникет захлопывается.
А еще часто спрашивают какие свойства луча используются в очках – фокусирование, на экране кинотеатра – отражение, в астрономии – преломление, отражение.
1
0
В турникете, лифте(открывание дверей если что либо находится между дверьми двери не закроются) на турникете наоборот и различных системах автоматики используют излучающий луч с одной стороны и приемник линзу с другой стороны. Линза которая фокусирует луч. Луч инфракрасного излучения как из пульта дистанционного управления телевизора который излучает лазер или светодиод.
Читайте также
Начну с того, что предпочитаю передвигаться пешком, и если времени достаточно, то на расстояния до 5-7 км. (внутри города) пойду пешком. Если же время поджимает – тот транспорт, что быстрее. И это явно будет не автомобиль. Единственный городской транспорт, к которому я питаю некоторую симпатию, это трамвай. Что-то в нем есть романтическое… 🙂
В связи с трагическими событиями, случившимися в московском метро в последние годы, усилена охрана и скрупулезно отслеживается процесс строительства новых станций. Сейчас никто не посмеет закрепить рельсы проволокой. Так что можно ездить в метро спокойно, тем более что это самый быстрый способ добраться до места назначения. А катастрофы в метро все-таки нечасты, чем, скажем, аварии на дорогах.
Лучше всего обвинять самые низшие чины. Рыба гниет с головы, но чистят её с хвоста. Не зря большие дяди вчера зашебуршали и сбежались к месту аварии давать комментарии. Очко-то сразу сжалось, ведь это они же сокращали расходы на ремонты и оптимизировали рабочих, отвечающих за исправность.
Так что уволят бригаду, которая обслуживала данный участок путей. Того, кто стоял на смене и мастера, возможно, будут судить. Также могут судить и штрафовать тех, кто проверял данный участок пути последний раз и подписывал акт об исправности.
Так что полагаю, это была халатность оптимизаторов.
В Санкт-Петербурге произошли теракты на станциях метрополитена. Информация постоянно меняется, количество погибших и пострадавших уточняется.
На вход и выход закрыты станции Парк Победы, Электросила, Московские ворота, Фрунзеская, Технологический институт, Сенная площадь, Гостиный двор. Движение осуществляется на участках Парнас – Невский проспект и Купчино – Московская
На 15.30. 03.04.17 – 10 погибших, 20 пострадавших, предварительно.
В 14.40 в вагоне метро двигавшемся по синей ветке между станциями Технологический институт и Сенная площадь прогремел взрыв. По заключению следствия, проведенного немедленно после трагедии, причиной тому стала самодельная бомба мощностью 500 г в тротиловом эквиваленте. Взрывное устройство было умышленно установлено под одним из сидений в вагоне. Начинка в виде поражающих элементов стала причиной гибели 11 человек, 47 ранено. В Санкт-Петербурге с 4 апреля был объявлен трехдневный траур по жертвам теракта. Власти города усиливают меры безопасности и готовят программу помощи пострадавшим, врачи продолжают борьбу за жизнь раненых. Вечная память невинным жертвам.
Источник